运动模式和普通模式？

一、运动模式和普通模式？

运动模式动力更足一点，油耗多点，普通模式就很平常

二、运动会时，在快门优先模式下拍照快门速度应该设置为多少？

凝固物体的最低曝光时间计算公式：

最低曝光时间 =（摄距 x 弥散圆直径）/（等效焦距 x 运动物体横穿过镜头时的运动速度）

解释如下：

摄距：照相者距离运动员的距离，单位m，摄距越近快门速度要求就越高。运动会上我估计得10米以上吧，因此摄距取10

弥散圆直径：单位mm，基本上跟CCD面积有关，CCD面积越小，弥散圆直径就越小，所需要的快门速度就越快。如果你用的是全画幅，那么就是0.033mm，如果aps-c就是0.025mm，如果是一般的数码相机就更小了，你这款相机是1/2.3英寸，我估计弥散圆直径大约是0.01mm

等效焦距：也就相当于你相机的光学变焦那个东西，单位mm，我查了一下，你这款相机等效焦距是28-392mm，所用等效焦距越大，需要的快门就越高，我估计如果仅仅10米的距离，你也不会用长焦端去摄影吧，假设你用50mm

运动物体横穿速度：单位m/s，速度越快需要的快门就越高，我就按百米速度算，百米赛跑的速度一般人估计也就是7米算不慢了吧，另外你也不至于横着拍吧（那么快你镜头都跟不住人），通常应该接近90度，我假设你是45度拍摄，那么7/根号2=5m/s

把以上数据代入公式

t=10*0.01/50/5=0.0004（s）=1/2500（s），也就是说，你快门只要在1/2500以上就铁定够用了

况且我这基本上都是按照最快的快门极限计算的（也就是快门上限，比这个再快的快门就没必要了），所以，你自己根据你的摄影喜好，根据预想的实际情况，可以再计算一个快门下限（也就是说比下限还低的就多半会虚的），然后在运动会时根据大脑的判断，将快门设定在上下限之间的某个值。

快门下限我给你个经验值：1/500s，低于这个数拍运动人物的话就别用了（几乎静止的除外），虚的可能性较大

在此我推荐使用1/1000~1/2000中的某个档

三、iQOO手机专业模式快门速度调不了？

你可以用手机测试下，当快门越快时，系统会自动把ios调高，甚至最大，越慢则反之

四、光圈优先模式可以调整快门速度吗？

光圈优先的意思就是你设置一档光圈值，相机根据现场光线自动地给出一个相应的曝光时间值（即你所说的快门）。

在光圈优先模式下，如果你设定的光圈太小（光圈值太大），相应地，曝光时间就会较长，较长地曝光时间会造成手抖拍虚。你需要再开大光圈（光圈值，即F数变小），相机会自动地调快曝光时间（提高快门）。

一般如果在室内自然光下，视你离窗户远近和照明条件，你的光圈基本在F2.8、F2.0和F1.8。

让曝光时间一般保持在1/60以上（更短），可以基本避免手抖拍虚。

当然这也要看你的拍摄技术。

如果开足光圈（已经到这支镜头的最大光圈F1.8了）仍不能使曝光时间达到1/30秒更短，那就要通过提高ISO来解决了。

D60的最佳画质的感光度是ISO100，虽然提高ISO可以缩短曝光时间（提高快门）。但过高的ISO会严重影响画质。

五、沃尔沃运动模式？

S90有三种驾驶模式，即经济（Eco）、舒适（Comfort）、运动（Dynamic）。通常情况下，舒适模式是启动的首选项，90%的车主都完全够用，并不会让你感觉到肉，只要你敢加油，动力源源不断。

经济模式在市区不建议使用，反应明显是迟缓一些，但好像并不省油；但是如果在高速开领航辅助选择经济模式，感觉还是比较省油。

那么最后一个运动模式，也是我最喜欢的一个模式，虽然很少用，但它的加持足以让S90成为年轻人的选择！

沃尔沃官方对运动模式的定义，一是让车辆具有运动特性，对加速的响应更快；二是换挡更迅速、更顺畅，变速箱优先选择牵引力更大的一档；三是转向响应更快且减震变硬，车身在行驶过程中更贴近路面，有效减少转向时的侧倾。谈谈我对运动模式的看法：1、通过驾驶模式选择旋钮选择运动模式的一瞬间，仪表盘的转速表只需轻踩就直接提高到2500转，很快的油门响应，整辆车变得非常轻快，丝毫没有1.8吨行政级轿车的笨重感。2、运动模式的发动机噪声明显加大，但是在加速的时候，你才知道这不是噪声，应该叫声浪，非常爽。

3、操控依然一流，方向精准，指哪儿打哪儿，不像是一台5米1的车，减震变硬，可以说运动感十足。4、当然运动模式也有不好的地方，油耗肯定是高，适合不差钱的长期使用；另外运动模式后排坐久了可能会晕，毕竟车身有这么长，正如跑车的后排一般是没人坐的。9月我去稻城的时候，在翻越折多山的时候一直使用运动模式，感觉真的是很爽，因为在那种货车挂车多的路上，油门能够快速响应配合超车是必须的，运动模式让S90像打了鸡血一样，充满了力量与激情。当然，沃有速度亦有激情，但在日常出行中，还是建议车友们使用日常舒适模式，咱们安全第一，就像青藏高原烧开水——慢点开！

六、运动模式eco模式舒适模式区别？

1、悬架的软硬程度不同：行车过程中开启运动驾驶模式时悬架较硬；开启舒适驾驶模式时悬架就相对较软。

2、驾驶过程中方向盘的厚重感不同：运动驾驶模式行驶过程中打方向盘的时候会感觉方向盘使用起来更加的稳重和准确；舒适模式的方向盘使用起来较为轻便。

3、发动机的转速及反应程度不同：开启运动模式进行加速操作时会明显感觉到汽车的发动机转速较高、动力反应更迅速；舒适驾驶模式行驶途中突然加速时，其发动机的转速依然维持在较低水平。

七、拍摄运动物体快门速度多少好？

      简单来说快的快门速度可以记录运动物体的瞬间，慢的快门速度可以记录运动物体的轨迹。

　　那么如何正确而又富有创意的运用快门速度呢，下面我们来看看专业摄影师给我们的建议：

1、飞鸟：1/2000秒

高空中飞行的小鸟速度很快，一般使用 1/2000秒 的快门速度，这样可以保证鸟是清晰的，不过我们也可以用稍微低的快门速度，比如1/400秒，这样可以虚化鸟的翅膀，更好的表现鸟的动感。

2、运动比赛：1/500～1/1000秒

　　在拍摄体育比赛时，我们需要用1/500-1/1000 之间的快门速度来凝固高速运动的运动员，同时为了在球场外能拍到运动员的特写，我们通常也需要借助三脚架或者独脚架，再配合高速快门进行拍摄。

3、扫街：1/250～1/500秒

我们在进行人文扫街拍摄时，常常拍摄的都是行人和车辆，而这些物体都是没有征兆性的，我们无法判断他们下一秒的动作，所以要根据现场情况对快门速度进行调整，一般使用 1/250-1/500 之间的快门速度。

4、风景：1/125秒

如果您要拍摄带三脚架的风景照片时，通常1/8 或 1/4 的快门是可以使用的，你甚至可以使用30秒以上的快门，不过就需要你考虑风力等因素了，如果你是手持相机拍摄，那么就应该根据安全快门原理，使用更快的快门速度了。

5、追随摄影的车流：1/15～1/60秒

要拍摄上图这种汽车主体是清晰，背景是拉丝状虚化的追随摄影的效果，我们可以使用1/15-1/60 时这样较慢的快门速度。

 6、瀑布：1/8～2秒

如果拍摄类似上图流水雾化的效果，需要我们使用比较慢的快门速度，如果光线比较强，还需要借助减光镜来拍摄拍摄，快门速度越慢，虚化的效果就越明显。

7、湖水、河流：0.5秒

对于移动较慢的水，比如海洋、湖泊和河流等，你需要使用1秒以下的快门速度来创造海水光滑而柔和这种梦幻的效果！

8、烟花：2～8秒

拍摄烟花是一个技术活儿！较快的快门速度会拍摄出讨厌的光斑；而较慢的快门速度拍摄的烟花就会变模糊，甚至是烟花过度。一般建议使用３－５秒的快门速度。

9、星星：15～25秒

如果我们拍摄满天的星空一定要注意快门的选择，如果快门速度太慢，星星会不明显，而如果快门速度太慢，比如说超过了30秒，那么就会产生星轨的效果。正常情况下拍摄星空快门速度应该在15秒到25秒之间。

八、咕咚运动如何设置运动模式？

默认进去点“运动”会看到中间一个大圆按钮“开始跑步”，你只要点边上有个“小人”标记的按钮就会有运动的类别给你选，你选择“走路”即可。

九、直线加速用手动模式快还是运动模式快？

更新一下，又确认了一下他用的是5速自动，加了一个overdrive的5档，这样能开到场地去，四速的话基本上需要拖车。

一个个没个干货

在理想条件下，完全调教好的自动挡比用拨片块多了。我不是很喜欢直线加速，不过又个和我一起改车的人玩直线加速赛差不多40年了

这是我朋友自己造的车，专门用来跑直线的。大约550马力化油器350 small block，全车700公斤，四速自动变速箱。

每次换挡时间都一模一样，调教好能保证每次都是最大输出。你们人类看转速表也就能精确到100RPM左右，我们用的软件精确到5RPM，据说别的机器能精确到1RPM。人和电脑比根本不是对手，连个能打的都没有。

如果家用车的话，我相信厂家玩这车肯定比你玩的6，挂D档地板油直接冲，就像开GTR一样。如果你不相信的话你可以来回答我这么几个问题：1.你发动机的最高功率在哪？2. 你每次换挡要要多长时间？3. 你每个档的齿比都是多少？4. 你每不同的档升档都分别掉多少转？……我相信绝大多数开自动挡家用车的人连前四个问题都答不出来，连最基础的问题都答不出来你还想和电脑比？

十、运动模式，沙地模式的区别？

运动模式——西装暴徒

运动模式侧重于操控，体现速度与激情。加速响应快，动力性好，扭矩大，充分利用电机的外特性，可以充分体验非凡的驾驶乐趣；同时CCD阻尼最大，空簧降到次低，从而降低质心，提高操控稳定性，可以更好得去驾驭这台“暴力机器”。

沙地模式——自由，无边界

正所谓快走沙，慢走水，在驶过沙地时需要注意:起步时，加速踏板小一点，缓一点踩，并且行驶过程中不要刹车，不要松掉加速踏板，从而顺利通过。

在极氪001的沙地模式中，扭矩上升更缓一些，起步时TCS牵引力控制强一些，可以使车轮打滑小一些，防止车辆陷沙。随着车速的提高，TCS控制弱一些，允许车轮有较多的打滑，保持足够的动力，空气悬架升至次高档，另外取消了滑行能量回收，防止非预期的减速导致陷车。